El Tribunal Oral Federal de Río Gallegos retomó las audiencias del juicio por el hundimiento del ARA San Juan con un dato que marcó la jornada: el submarino nunca realizó los ensayos técnicos críticos de máxima profundidad y máxima velocidad.
La revelación provino de Fabián Walter Krawinkel, ex capitán de navío y ex jefe de Logística y Planificación de la Armada, quien declaró como testigo de la fiscalía. “Nunca se realizaron las pruebas clave, que son las de máxima profundidad y máxima velocidad”, afirmó ante el tribunal. Según explicó, el problema se originó en “un porta fusible que se había fundido” y advirtió que “en un submarino, los incendios suelen ser eléctricos, debido a la alta densidad de equipos eléctricos a bordo”.
El segundo testigo, el submarinista Víctor Manuel Pereyra, quien fue comandante del ARA San Juan entre 2014 y 2015 mientras el buque era reparado en un taller de Mar del Plata, reforzó esa versión. Describió ambos ensayos como “exigentes, que solo pueden realizarse una vez aprobadas todas las instancias previas” y recordó que cuando asumió el cargo “faltaban numerosas pruebas de mar para llegar a esa instancia”.
Visiblemente afectado, Pereyra también aventuró que el submarino pudo haber perdido “el control de la profundidad” antes del desenlace fatal. “No sabemos qué pasó con el ARA San Juan. Fue algo muy duro”, dijo ante el tribunal.
